lunes, 21 de diciembre de 2015

Galería especial: Wayne Volvo Jet B58

Galería dedicada a un bus que se convirtió en un emblema del transporte público en Costa Rica, se trata de un Volvo Jet B58 sueco, con carrocería Wayne, armada en este país. Aunque este bus se fabricó en 1971, y luego se refaccionó en el 1995, aún se conserva lo más original posible, y en mejor estado que muchos buses de reciente modelo. Cabe destacar que el mismo dueño que lo sacó de agencia es el mismo que lo conserva hoy en día, don Fernando Alfaro.
 Allá por el año 71, un bus de éstos costaba 150 mil colones, pero este ejemplar en específico se pidió con varias extras, como la canasta la cual ya no la tiene, y su precio se elevó a 180 mil colones.
 Este bus sirvió muchos años en la ruta San José - San Carlos, en sus inicios se llamó ''Llegó el San Carleño''. desde mediados de los 80's hasta este año, se encontraba transportando estudiantes en Zarcero, pero ya no podrá seguir siendo utilizado, ya que cumple 20 años desde su refacción, y en Costa Rica un bus que tenga un año modelo mayor a 20 años no puede ser utilizado en ningún tipo de transporte.
 Pero no será desarmado, ya que sus propietarios piensan conservarlo como la reliquia que es.
A continuación, las imágenes que muestran detalladamente este bus.
Detalle del logo VOLVO. Una de las pocas cosas que se le han cambiado a este bus en aproximadamente 45 años, es la parrilla, la cual perteneció a un Cyasa, y se le adaptó a este.

El logo superior no pertenece al bus originalmente.



Motor Volvo THD100D, a lo largo de su vida se le han hecho 3 reparaciones, siempre conservando las medidas estándar.


Detalle del volante y panel de indicadores.

Otra de las cosas que se le han modificado a este bus, es su caja de cambios. Originalmente tenía una caja quinta duplicada, la cual se cambió por una Eaton Fuller 10.

Parte superior interna, con el rotulado pintado a mano característico de los tiempos de antaño.

El espacio donde se encuentra la imagen fue pedido desde la fabricación del bus específicamente para ese fin.

Panel de indicadores, cabe destacar que todos sus indicadores aún funcionan.

Botones rotulados en sueco.




Los asientos originales fueron sustituidos por éstos, los cuales se adaptaron a finales de los 90's, y todavía se encuentran en perfectas condiciones. 


Acceso al tapón del radiador.

Este es uno de los asientos que tenía originalmente el Wayne.

Cuando hacía ruta San José - San Carlos. Foto por Adolfo Montoya.

En sus inicios. Fotos facilitadas por Luis Alfaro.
Página del periódico donde se anuncia la compra de este bus, facilitada por Luis Alfaro.

Agradecimientos especiales a la familia Alfaro (Luis, Don Luis Fernando y Don Fernando), y a Jordan Vargas, por hacer posible la visita para conocer al famoso Wayne Volvo.




domingo, 13 de diciembre de 2015

Plantel de Empresa de Transportes Fernando Zúñiga e Hijos

Fotografías de una visita realizada el día 19/07/2014 a uno de los planteles de Transportes Zúñiga.
Blue Bird All American - Volvo TD70, año 1975 aproximadamente (el rojo).

Blue Bird All American - Cummins 8.3, ambos se encontraban en transporte de estudiantes, su futuro es incierto ya que el otro año no pueden segur trabajando.

MASA C11 - Cummins 5.9, también para estudiantes.

Coopesa - Hino RF821, fuera de servicio, utilizado como bodega.

Parte trasera del Coopesa - Hino; andaba con motor Volvo TD70.

Blue Bird All American - Caterpillar 3208, lo arreglaron y estuvo reforzando ruta en noviembre de este año, pero volverá a la misma condición ya que no tiene modelo.

Interior de la unidad.


Coopesa - Volvo B7FA (B57E), esta unidad perteneció primeramente a la desaparecida empresa Coopelimón R.L., por su año modelo ya no puede circular. En la empresa lo van a conservar.

Se observaba muy entero en el interior.

Con motor Volvo TD70 y caja 10.


Casi solamente tenía problemas en la bomba de inyección por lo que tiraba mucho humo.

El otro MASA C11 - Cummins 5.9 ''Chumy''.

Busscar El Buss 340 gen. 1998 - Mercedes Benz O400RSE.



Interior del HB 888, ya se le notaban los años después de la refacción.

Todavía se encontraba en buenas condiciones.

Eso es lo que deja el transporte de estudiantes en este bus por varios años consecutivos. También será conservado, junto con el Don Chava, para restaurarlos.

Una panorámica del plantel de esta empresa.

domingo, 6 de diciembre de 2015

Buses de la zona occidental de Alajuela

Esta vez, destaco algunos buses de las zonas de Naranjo, San Ramón y Palmares principalmente, las empresas más conocidas en estos lugares son: Cia. Carbachez e Hijos E.I.R.L., CETOSA (Corporación de Empresarios Transportistas de Occidente S.A.), Autotransportes Mario Rojas e Hijos, Transportes H y F, y Cirrí LTDA entre otras.
Busscar Urbanuss - Mercedes Benz OH-1621LE/59, ex-TUASA y Empresa Villa Bonita.

Marcopolo Allegro GV - Volvo B58E, Compañia Carbachez e Hijos E.I.R.L. (la unidad ya no existe).

IC RE - International 3000, de la ruta Palmares - Buenos Aires.

Thomas Transit Liner MVP ER - Caterpillar 3126, Autotransportes Mario Rojas e Hijos LTDA. 

Thomas Conventional - International S1800, Corporación CETOSA.

Daewoo DM 1724L, Compañía Carbachez e Hijos E.I.R.L.

MAUCO M2000 Interurbano - Hyundai HM 1630, Corporación CETOSA.

Thomas Transit Liner - Cummins 8.3, Transportes H y F.

Marcopolo Torino GV - Volvo B10M, son 2 de estas unidades que vinieron usadas de Brasil para Compañía Carbachez e Hijos E.I.R.L.

Blue Bird Commercial Series - Cummins 5.9, Corporación CETOSA.

Plantel de Corporación CETOSA en San Ramón.

Coopesa - Volvo B58E, Transportes Adrián Vargas e Hijos S.A.

Marcopolo Viale (izquierda) y Marcopolo Torino GV (derecha), ambos sobre Mercedes Benz OF-1721/59 de Transportes Cubero Bonilla de Cirrí LTDA.

Thomas Saf-T-Liner MVP EF - Cummins 5.9, Transportes Cubero Bonilla de Cirrí LTDA.

Busscar Urbanuss - Mercedes Benz OH-1621LE/59, otro ex-TUASA, ahora en Transportes H y F.

Coopesa - Volvo B58 y Busscar El Bus 320 (versión mexicana) - Volksbus 17-210 OD ex LUMACA ambos de Transportes H y F.

Coopesa - Volvo B58, para transporte de empleados desde Naranjo a la Zona Franca BES, en el Coyol de Alajuela.

Igual que el anterior, pertenecen al mismo dueño.

Thomas Saf-T-Liner HDX - Caterpillar C7 Acert, de Autotransportes Odilio Gutiérrez S.A. (San Ramón - Piedades Norte - La Paz.

MAUCO - Hino RF821 (tercera generación), es, o al menos fue de Corporación CETOSA.